Hạ tầng Vành đai 3, 4 mở rộng không gian phát triển, nhà đất khu Tây TP.HCM được dự báo tăng trưởng mạnh
Các tuyến Vành đai 3, Vành đai 4 cùng nhiều trục kết nối trọng điểm tại khu Tây TP.HCM đang tạo lực đẩy lớn cho thị trường bất động sản khu vực này, với kỳ vọng mức tăng giá có thể gấp ba lần trong vòng 5 năm, tương tự diễn biến đã diễn ra tại Hà Nội, theo dự báo của Batdongsan.
Theo báo cáo thị trường bất động sản khu Tây TP.HCM do Batdongsan công bố cuối năm 2025, trong nhiều năm qua, khu Đông và khu Nam là hai khu vực dẫn dắt thị trường nhờ hạ tầng được đầu tư sớm. Tuy nhiên, bức tranh thị trường đang dần thay đổi khi khu Tây, bao gồm Bình Chánh (cũ) và khu vực Long An (cũ), bước vào chu kỳ đầu tư hạ tầng quy mô lớn.
Hàng loạt dự án giao thông chiến lược như các tuyến vành đai, cao tốc và trục hướng tâm đang được đẩy nhanh tiến độ, tạo nền tảng cho làn sóng giãn dân, đồng thời thúc đẩy sự dịch chuyển của dòng vốn bất động sản về phía Tây TP.HCM.
Trong đó, nổi bật là tuyến Vành đai 3, được xem là “trục xương sống” kết nối TP.HCM với Long An, Đồng Nai và Bình Dương (cũ). Tuyến đường này đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, với quy mô 8 làn xe, mở ra hành lang giao thông mới cho khu vực phía Tây và Tây Nam thành phố. Song song, cao tốc Bến Lức – Long Thành đóng vai trò kết nối trực tiếp khu Tây TP.HCM với khu Đông và sân bay quốc tế Long Thành. Trong khi đó, tuyến Vành đai 4 hiện đang được triển khai công tác giải phóng mặt bằng, dự kiến khởi công vào đầu năm 2026.
Ngoài các tuyến vành đai và cao tốc, khu Tây TP.HCM còn hưởng lợi từ hệ thống trục hướng tâm và các tuyến đường đô thị được mở rộng. Việc kéo dài đại lộ Võ Văn Kiệt về phía Bình Chánh, kết nối sang khu vực Long An (cũ), được đánh giá sẽ mở ra không gian phát triển đô thị mới dọc theo các trục giao thông này.
Báo cáo của Batdongsan cho rằng, hạ tầng đang trở thành yếu tố định hình mặt bằng giá mới tại các khu vực ven đô. Để lý giải tiềm năng của khu Tây TP.HCM, ông Đinh Minh Tuấn, Giám đốc khu vực miền Nam của Batdongsan, đã dẫn chứng từ mô hình phát triển tương tự tại Hà Nội. Theo ông, việc đầu tư hệ thống vành đai đã giúp kéo giãn không gian đô thị, hình thành các đô thị vệ tinh và thiết lập mặt bằng giá mới cho bất động sản vùng ven.
Dữ liệu từ nền tảng này cho thấy, chỉ số giá bất động sản tại các khu vực gắn với vành đai Hà Nội đã tăng mạnh trong giai đoạn 2021–2025. Cụ thể, khu vực dọc Vành đai 3 ghi nhận mức tăng từ 54 lên 162 triệu đồng mỗi m2, tương đương gấp ba lần. Vành đai 2 tăng từ 89 lên 243 triệu đồng mỗi m2, trong khi Vành đai 1 tăng từ 124 lên 288 triệu đồng mỗi m2. Đáng chú ý, Vành đai 4 dù mới ở giai đoạn đầu triển khai cũng ghi nhận mức tăng từ 15 lên 47 triệu đồng mỗi m2, tương đương hơn ba lần trong vòng bốn năm.
Theo đánh giá của Batdongsan, giá bất động sản thường tăng mạnh nhất tại các khu vực hưởng lợi trực tiếp từ hạ tầng giao thông, thay vì tăng đồng đều theo địa giới hành chính. Hạ tầng thường đi trước giá nhà đất một bước; khi các tuyến đường hoàn thiện, dòng dân cư và dòng vốn mới bắt đầu dịch chuyển, kéo theo nhu cầu nhà ở, thương mại và dịch vụ. Hà Nội đã trải qua quá trình này trong khoảng 5–7 năm, từ khi khởi động đầu tư hạ tầng đến lúc các đô thị vệ tinh hình thành rõ nét.
Hiện nay, khu Tây TP.HCM được đánh giá đang ở giai đoạn đầu của chu kỳ tương tự. Hạ tầng đang được “đặt nền”, trong khi quỹ đất còn tương đối lớn so với khu Đông và khu Nam. Mặt bằng giá tại nhiều khu vực phía Tây vẫn ở mức dễ tiếp cận, tạo dư địa cho sự điều chỉnh tăng trong trung và dài hạn khi các dự án giao thông trọng điểm lần lượt đi vào khai thác.
Trong bức tranh này, các khu đô thị được quy hoạch bài bản, nằm gần các trục giao thông chiến lược, được xem là nhóm hưởng lợi trực tiếp từ làn sóng đầu tư hạ tầng. Theo ông Đinh Minh Tuấn, khi các tuyến vành đai và cao tốc dần hoàn thiện, những dự án có khả năng kết nối nhanh với TP.HCM sẽ sớm hình thành lực cầu ở thực, tạo nền tảng cho giá trị tăng trưởng bền vững.
Dẫn ví dụ tại khu vực cửa ngõ phía Tây TP.HCM, ông Tuấn cho rằng The Win City là một trong những dự án hội tụ khá đầy đủ các yếu tố hưởng lợi từ hạ tầng. Dự án có quy mô khoảng 13,1 ha, nằm trên mặt tiền đường Trần Văn Giàu nối dài (TL10) – trục giao thông kết nối trực tiếp từ TP.HCM sang Đức Hòa (Long An). Từ The Win City, cư dân chỉ mất khoảng 5 phút để tiếp cận nút giao Vành đai 3 – Trần Văn Giàu, đồng thời thuận lợi kết nối các tuyến giao thông chiến lược như cao tốc Bến Lức – Long Thành, TP.HCM – Trung Lương và các trục hướng tâm về khu vực nội đô.
Tìm hiểu thêm về thông tin dự án the win
Theo tính toán từ khu vực dự án, thời gian di chuyển từ The Win City về trung tâm TP.HCM (khu vực Quận 1 cũ) dao động khoảng 25–30 phút; đến sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 30 phút trong điều kiện giao thông thuận lợi. Khi Vành đai 3 được khép kín toàn tuyến và cao tốc TP.HCM – Mộc Bài hoàn thành, khả năng kết nối liên vùng của khu vực này được đánh giá sẽ tiếp tục cải thiện đáng kể.
Bên cạnh lợi thế về giao thông, The Win City còn nằm trong khu vực tập trung nhiều khu công nghiệp lớn tại Đức Hòa, nơi đang thu hút hàng chục nghìn lao động, kỹ sư và chuyên gia làm việc dài hạn. Đây được xem là nguồn cầu ở thực ổn định, góp phần hình thành cộng đồng cư dân sinh sống thường xuyên, thay vì chỉ mang tính đầu tư ngắn hạn.
Theo đánh giá của Batdongsan, khi hạ tầng giao thông hoàn thiện và dòng dân cư dịch chuyển rõ nét hơn, các khu đô thị nằm kề TP.HCM, có khả năng kết nối nhanh, giá còn “mềm” và đáp ứng nhu cầu ở thực sẽ là nhóm duy trì được đà tăng trưởng trung và dài hạn, tương tự mô hình phát triển đã diễn ra tại các đô thị vệ tinh quanh Hà Nội trong giai đoạn trước.
